Was ist der Unterschied zwischen radialen schlauchlosen LKW -Reifen und radialen, schlauchlosen LKW -Reifen?

Der Kernunterschied zwischenradiale schlauchlose LKW -Reifenund radiale schlauchlose LKW -Reifen liegt im Unterschied in der strukturellen Konstruktion und der Leistung. Radiale schlauchlose LKW -Reifen nehmen eine integrierte geschlossene Struktur an. Die Innenseite des Reifenkörpers wird direkt mit dem Felgen durch eine spezielle luftdichte Schicht kombiniert, um einen geschlossenen Raum zu bilden, und der Luftdruck kann ohne die Stütze auf ein unabhängiges Innenrohr aufrechterhalten werden. Dieses Design verringert nicht nur das Gesamtgewicht des Reifens, sondern verlangsamt auch die Luftlecksgeschwindigkeit, wenn er von scharfen Objekten durchbohrt wird, wodurch die Sicherheit der Fahrt erheblich verbessert wird. Im Gegensatz dazu müssen herkömmliche Radialreifen mit Innenrohre Gas durch das Innenrohr aufbewahren. Sobald der Reifenkörper durchbohrt ist, kann das Innenrohr schnell beschädigt werden, was zu einem plötzlichen Abfall des Luftdrucks führt, was das Risiko eines Reifenausbruchs erhöht.

Aus Sicht der Wartungskosten sind radiale, schlauchlose LKW -Reifen aufgrund ihrer vereinfachten Struktur leichter zu inspizieren und zu reparieren. Wenn ein Leck auftritt, müssen Sie nur die beschädigte Position des äußeren Reifens für die Reifenreparatur lokalisieren, ohne den Felgen zu entfernen und das Innenrohr zu entfernen, was die Reparaturzeit stark verkürzt. Diese Funktion eignet sich besonders für Szenarien, die einen effizienten Betrieb im Ferntransport erfordern. Bei der Reparatur von Reifen vom Röhrchen muss die Beschädigung sowohl des äußeren Röhrchens als auch des Innenrohrs gleichzeitig überprüft werden, was ein umständlicherer Prozess ist. Häufige Reparaturen können die Betriebskosten erhöhen, insbesondere unter harten Straßenbedingungen.

In Bezug auf die Leistung der Wärmeableitungen,radiale schlauchlose LKW -ReifenReduzieren Sie effektiv die im Reifen erzeugte Wärme während des Hochgeschwindigkeitsantriebs, indem die Reibungsschicht zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr eliminiert wird. Der optimierte Wärmeleitungsweg macht die Reifenkörpertemperatur gleichmäßiger verteilt und verlängert dadurch die Reifenlebensdauer. Dieser Vorteil zeigt sich besonders unter schweren Lasten oder kontinuierlichen Kletterbedingungen. Obwohl die Reifen vom Röhrentyp durch die radiale Struktur eine gute tragende Kapazität aufweisen, kann die zusätzliche Wärmeakkumulation, die durch die Doppelschichtstruktur verursacht wird, die Haltbarkeit des Gummi-Materials weiterhin beeinflussen.

Insgesamt haben radiale schlauchlose Lkw -Reifen mit ihrem innovativen Design erhebliche Vorteile in Bezug auf Sicherheit, Wartungseffizienz und Haltbarkeit gezeigt und sind allmählich zur bevorzugten Wahl im Bereich der modernen Logistik und des Transports geworden. Ihre hohen anfänglichen Erwerbskosten und technischen Anforderungen haben jedoch in bestimmten Szenarien zur fortgesetzten Verwendung von Radialreifen vom Röhrchen geführt. Mit der Weiterentwicklung der Fertigungstechnologie die Gesamtkosteneffizienz vonradiale schlauchlose LKW -Reifenwird sich weiter verbessern und die technologische Iteration der Branche vorantreiben.