2025-08-26
In Schwerlastindustrien wie Bergbau, Baugewerbe und Steinbrüchen wirkt sich die Reifenleistung direkt auf die betriebliche Effizienz und Sicherheit aus.Diagonale OTR-Reifen (Off-The-Road).Die für extreme Bedingungen entwickelten Reifen bieten deutliche Vorteile gegenüber Standardreifen. Als führender Hersteller seit 2010Dongying Haorun Chemical Co., Ltd.nutzt japanische und europäische Technologie, um erstklassige Bias OTR-Reifen herzustellen, die sich durch Haltbarkeit, Stabilität und Kosteneffizienz auszeichnen. Erfahren Sie mehr über die Hauptvorteile von Bias OTR-Reifen.
Diagonale OTR-Reifenverfügen über mehrere diagonal geschichtete Gummilagen (Winkel von 30°–40°), wodurch eine steife Karkasse entsteht, die gegen Schnitte, Stöße und Abrieb beständig ist.
Herkömmliche Reifen (mit senkrechten Stahlgürteln) versagen bei scharfkantigen Trümmern oder schweren Lasten.
Das Kreuzlagen-Design sorgt für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung, verhindert ungleichmäßige Abnutzung und minimiert Überschläge auf unebenem Gelände.
Herkömmliche Reifen biegen sich bei niedrigen Geschwindigkeiten übermäßig durch, was die Stabilität beim Transport schwerer Lasten verringert.
Die Luft zirkuliert ungehindert zwischen den Schräglagen, wodurch die interne Wärmeentwicklung bei längerem Betrieb reduziert wird.
Normale Reifen speichern Wärme und beschleunigen den Profilabbau in Umgebungen mit hohen Temperaturen.
Diagonale OTR-Reifensind im Vorfeld 20–30 % günstiger und bieten aufgrund der einfacheren Konstruktion geringere Reparaturkosten.
| Parameter | Haorun Bias OTR-Reifen | Gewöhnliche Reifen |
| Lagenkonstruktion | 8–24 Nylon-/Baumwolllagen | 1–2 Stahlgürtel + Polylagen |
| Tragfähigkeit | Bis zu 15.000 kg/Reifen | Maximal 8.000 kg/Reifen |
| Profiltiefe | 40–70 mm | 15–30 mm |
| Hitzebeständigkeit | 120°C dauerhaft | 90°C max |
| Geländeanpassungsfähigkeit | Schlamm, Steine, Kies | Nur asphaltierte Straßen |