Der Vollreifen verwendet einen fortschrittlichen dreistufigen Typ

Der Vollreifen verwendet ein fortschrittliches dreistufiges Gummistrukturdesign (Basisgummi + Mittelgummi + Krone), um die Gesamtleistung des Reifens sicherzustellen.

Hohe Steifigkeit, Der hochfeste Basisgummi und die Drahtringunterstützung sorgen für die Steifigkeit des Reifens, aber auch für die Dichtigkeit von Reifen und Felge, wodurch das Vollrad eliminiert wird.

Problem mit Reifenwulstschlupf:

Hochelastischer Mittelgummi, absorbiert effektiv, um die beim Fahren des Fahrzeugs erzeugten Vibrationen zu reduzieren, bietet komfortables Fahren und Zeit, um Schäden am Fahrzeug aufgrund großer Vibrationen zu vermeiden; verdickter Kronengummi.

Schicht zur Gewährleistung der Reiß- und Verschleißfestigkeit des Reifens und zur Verbesserung der Lebensdauer des Reifens.