Häufige Qualitätsmängel und ihre Ursachen im Reifenherstellungsprozess (3)

Qualitätsmängel und Ursachen der Außenreifenvulkanisation

1. Seitenwandrisse und Doppelhaut treten häufig in der Nähe der wasserdichten Linie unterhalb der Seitenwand oder an der Laufflächenverbindung auf, was auf eine schlechte Fließfähigkeit des Gummimaterials zurückzuführen ist. Ölflecken oder übermäßiger Auftrag von Isoliermitteln auf der Oberfläche halbfertiger Reifenseitenwände; Die Temperatur des Modells ist zu hoch oder der Embryo bleibt zu lange im Modell, bevor er vulkanisiert; Eine unsachgemäße Gestaltung der Abgasleitung des Modells führt zu Restgasen und anderen Faktoren im Inneren des Modells.

2. An den Seitenwänden und an den gemusterten Gummiblöcken kommt es häufig zu einem Mangel an Kleber, der durch eine unsachgemäße Gestaltung der Abgaslöcher oder -leitungen im Modell verursacht wird, was zu verstopften Abgaslöchern führt; Unzureichender Innendruck des Wasserreifens; Schlechter Klebstofffluss; Verursacht durch Faktoren wie Feuchtigkeit oder unsaubere Berührung.

3. Blasenablösungen treten normalerweise an der Schulter und am Scheitel des Fötus auf. Der Grund für sein Auftreten liegt in der kurzen Parkzeit nach der Bildung des Embryos; Unter Schwefel aufgrund eines unzureichenden Vulkanisationsinnendrucks oder eines Temperaturabfalls von überhitztem Wasser; Die Form des halbfertigen Reifenprofils ist unzumutbar oder die Gummimenge reicht nicht aus; Die Gewebeschicht enthält zu viel Feuchtigkeit oder es befindet sich Restluft in den Bauteilen; Übermäßiges Verbürsten des Benzins zwischen den Schichten während des Formens; Das Klebematerial wird durch Faktoren wie Feuchtigkeit und Ölflecken verursacht.