Zuverlässige OTR-Reifen der berühmten Marke Engineer Hersteller

Die Hauptursache für den Riss am Rillenboden ist das Ermüdungsversagen des Gummimaterials am Rillengrund. Der Reifen wird bei Hochgeschwindigkeitsfahrten kontinuierlich komprimiert und die Lauffläche steht in direktem Kontakt mit dem Boden.

Was den Transport schwerer Lkw betrifft, so ist die Reisezeit auf der Straße sehr lang. Daher müssen die Reifen gut geschützt werden. Wenn nicht, sind Unfälle wahrscheinlich. Also, wie pflegen wir es?

In Schwerlastindustrien wie Bergbau, Baugewerbe und Steinbrüchen wirkt sich die Reifenleistung direkt auf die betriebliche Effizienz und Sicherheit aus. Bias-OTR-Reifen (Off-The-Road), die für extreme Bedingungen entwickelt wurden, bieten deutliche Vorteile gegenüber Standardreifen. Als führender Hersteller seit 2010 nutzt Dongying Haorun Chemical Co., Ltd. japanische und europäische Technologie, um Premium-Bias-OTR-Reifen herzustellen, die sich durch Haltbarkeit, Stabilität und Kosteneffizienz auszeichnen.

Der Standarddruck der OTR-Reifen ist bei Verlassen des Werks auf der Reifenflanke deutlich gekennzeichnet. Der OTR-Reifendruck kann entsprechend angepasst werden, darf jedoch nicht zu hoch sein, da zu hoher oder niedriger Luftdruck das Risiko eines Reifenplatzers erhöht.

Kurz gesagt, die Hauptfunktion des Reifenprofils besteht darin, die Reibung zwischen der Lauffläche und der Straßenoberfläche zu erhöhen, um ein Rutschen des Rads zu verhindern, das dem Sohlenprofil entspricht.

26. Die wichtigsten technischen Parameter der 5-25 28PR Maschinenreifen sind wie folgt: Standardfelge 22.00/3. 0, aufgeblasener Außendurchmesser (D‘) 1750 mm, aufgeblasener Abschnittsbreite (B‘) 675 mm, Stufe 28pr, Mustercode E3E. Es wird empfohlen, einen Luftdruck von 475 kPa, eine Nennlast von 15500 kg und eine Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h zu verwenden. H.