Welche Leicht-Lkw-Reifen Sie vermeiden sollten Hersteller

Laderreifenspezifikation 16 sagt die Querschnittsbreite von 16 Zoll, 70 sagt, dass das Pannenverhältnis des Reifenquerschnitts 70% beträgt, dh das Verhältnis der Reifenwandhöhe und der Laufflächenbreite, das Pannenverhältnis des allgemeinen Reifens liegt zwischen 30 % - 80%, der Lastindex beträgt 20.

Um die tatsächliche Leistung der Reifen unter nassen und rutschigen Bedingungen zu überprüfen, führte TENACH Tire eine große Anzahl tatsächlicher Straßenzustandstests durch. Das Testteam wählte rutschige Straßenoberflächen in verschiedenen Regionen und unter verschiedenen klimatischen Bedingungen aus, darunter Stadtstraßen nach starkem Regen und feuchte Kurven in Berggebieten sowie andere komplexe Straßenbedingungen.

Die Reifenindustrie war kürzlich von der Epidemie betroffen und hatte ernsthafte Logistik- und Transportprobleme.

Der Vollreifen verwendet ein fortschrittliches dreistufiges Gummistrukturdesign (Basisgummi + Mittelgummi + Krone), um die Gesamtleistung des Reifens sicherzustellen.

Egal ob Lkw, Lkw oder Pkw, die Größe eines Reifens ist gleich, in Millimetern bezogen auf die Querschnittsbreite und das Flachverhältnis. Hinzufügen: Reifentypcode, Felgendurchmesser (Zoll), Lastindex (zulässiger Lastqualitätscode), zulässiger Geschwindigkeitscode.

Diagonal-LKW-Reifen spielen weiterhin eine wichtige Rolle bei Nutzfahrzeugen, die unter anspruchsvollen Straßen- und Lastbedingungen eingesetzt werden. Sie sind bekannt für ihre robuste Karkassenkonstruktion, hervorragende Schlagfestigkeit und kostengünstige Leistung. Für Flotten, bei denen Haltbarkeit Vorrang vor Hochgeschwindigkeitstauglichkeit hat, bleiben Bias-Lkw-Reifen eine vertrauenswürdige Lösung in den Bereichen Bergbau, Baugewerbe, Agrarlogistik und Transport im gemischten Gelände.