Leicht-Lkw-Reifen mit schlechter Leistung Hersteller

Die Hauptursache für den Riss am Rillenboden ist das Ermüdungsversagen des Gummimaterials am Rillengrund. Der Reifen wird bei Hochgeschwindigkeitsfahrten kontinuierlich komprimiert und die Lauffläche steht in direktem Kontakt mit dem Boden.

Laderreifenspezifikation 16 sagt die Querschnittsbreite von 16 Zoll, 70 sagt, dass das Pannenverhältnis des Reifenquerschnitts 70% beträgt, dh das Verhältnis der Reifenwandhöhe und der Laufflächenbreite, das Pannenverhältnis des allgemeinen Reifens liegt zwischen 30 % - 80%, der Lastindex beträgt 20.

Off-the-Road-Reifen (OTR) Reifen ertragen brutale Bedingungen-schwere Lasten, scharfe Steine, unvorhersehbares Gelände. Günstige Reifen tragen schnell ab, kostet Geld und Ausfallzeiten. Frustrierend, richtig? Hier kommen Premium -OTR -Reifen ins Spiel. Hart gebaut, steigern sie die Haltbarkeit, Stabilität und Kosteneffizienz. Die Reifen nicht mehr ständig ersetzen - nur zuverlässige Leistung und weniger Kopfschmerzen.

Bias -OTR -Reifen sind für ihre außergewöhnliche Haltbarkeit bekannt, was sie ideal für anspruchsvolle Arbeitsbedingungen macht.

Die Gründe für das Seitenwandstrahlen sind folgende: Die Größe des Schulterpolstergummis ist zu klein, das Seitenwandgummi oder das Kronenflügelgummi ist zu klein und der Innengummi bewegt sich während der Vulkanisation unter dem Druck der Vulkanisierblase nach außen der Innengummi und die Karkasse Kordkontakt führt zu einer schlechten Haftung zwischen Stahlkord und Gummi;

Die Hauptfunktion von Vorspannungen OTR -Reifen besteht darin, die maximale Traktion und den Griff an herausfordernden Geländen wie Steinen, Schlamm und losen Schmutz zu liefern. Diese Reifen haben tiefe Laufstände und dickere Seitenwände, die ihnen helfen, den Griff und die Stabilität selbst auf den anspruchsvollsten Oberflächen aufrechtzuerhalten.